February 28, 2022
Recientemente, el conflicto entre Ucrania y Rusia ha continuado extendiéndose. La mayor parte de los puertos de Ucrania se han cerrado, muchos navieras han suspendido reservaciones, y las compañías de expedición de la carga han sido de vacaciones. La congestión en Norteamérica continúa extendiéndose, con un total de alrededor 10% de la flota global del envase, alrededor 2,53 millones de TUE, pegados en la congestión portuaria. La información fronteriza más reciente de la logística, Hugo Fungus le tomará para tomar una mirada.
Ucrania cierra puertos, suspende reservaciones
La guerra entre Rusia y Ucrania ha llevado al cierre de la mayoría de los puertos ucranianos, el puerto más grande de Odessa se ha cerrado, el gobierno ucraniano ha suspendido el transporte ferroviario, y el militar ucraniano ha pedido la suspensión del envío comercial en sus puertos. Según noticias del CCTV, en la 24ta hora local, la agencia marítima rusa del transporte del canal indicó que según la advertencia del Ministerio de Defensa ruso, a partir de la hora local de la mañana del 4:00 en la 23ro, el envío del mar de Azov se ha suspendido hasta nuevo aviso, pero los puertos de Rusia en el Mar Negro están todavía abiertos. siga siendo abierto para navegar. Muchos navieras han suspendido reservaciones, y las compañías de expedición de la carga han sido de vacaciones.
Las autoridades ucranianas han cerrado el puerto de Odessa, el puerto más grande del país, y el operador portuario alemán HHLA dijo que había cerrado su terminal de contenedores en Odessa y que envió a empleados a casa para las vacaciones. El DB Schenker dijo había suspendido sus operaciones de la logística en Ucrania y pidió que los empleados permanecieran el hogar.
El 24 de febrero, Maersk, el MSC, la CGM de CMA, Hapag Lloyd, Estar y otros navieras anunciaron que no llamarán en los puertos ucranianos de ahora en adelante, y pararán el aceptar de nuevos espacios de reservación dentro y fuera de Ucrania hasta nuevo aviso.
¡los 10% el portacontenedores del mundo se pegan, y la congestión en el oeste de los Estados Unidos se transfiere a otros puertos en Norteamérica!
Después del festival de primavera, hay menos naves que esperan en los puertos en la costa oeste de los Estados Unidos. Yang Ming Shipping señaló que el tiempo de espera actual ha caído del más largo estos últimos meses a cerca de 20 días.
Según estadísticas de Kuehne + de Nagel, un gigante de la logística, allí es actualmente más de 565 naves principales en puertos que esperan en todo el mundo; la plataforma asiática de Linerlytica estima que los cerca de 10% el portacontenedores del mundo están pegados, y la congestión en los Estados Unidos y el oeste se transfiere a otros puertos en Norteamérica, Mar-inteligencia que se predice que la congestión se intensificará en marzo y abril.
Linerlytica comentó que mientras que la congestión ha facilitado en mucha de Asia esta semana, Norteamérica ha continuado extendiéndose, con un total de cerca de 10% de la flota global del envase, o 2,53 millones de TUE, lucha debida virar la congestión hacia el lado de babor.
La Mar-inteligencia, una empresa danesa de la investigación de la cadena de suministro, prevé un aumento en el número de naves programadas para entregar mercancías de Asia a Norteamérica en marzo y abril este año, que exacerbará la congestión portuaria.
¡Casi 8.000 camiones fueron trenzados en la frontera Chino-vietnamita, y el puerto del paso de la amistad publicó una advertencia del despacho de aduana!
Según informes de los medios vietnamitas, el número de camiones trenzados en los puertos de la frontera de provincias de Lao Cai, de Lang Son y de Quang Ninh en las tres provincias que confinan China es tan alto como 7.947.
Entre ellos, Lang Son Province tiene la congestión más seria. Hay 4.469 camiones en tres puertos en la provincia. Entre ellos, hay 1.619 camiones en el puerto temporalmente abierto de Coc Nam, 1.467 camiones en el puerto de Youyiguan, y 1.467 camiones en el puerto de Coc Nam. Hay 1383 camiones en el ferrocarril de Deng. Quang Ninh Port ICD tiene 1.329 camiones, la estación de Lao Cai Province Lao Cai Railway tiene 1.120 camiones, y Lao Cai Port tiene 1.029 camiones. Además, los puertos en la alarma amarilla son el pecado Thanh Port en Lang Son Province, con 901 camiones, y el Mang Cai Port en Quang Ninh Province con casi 500 camiones.
El hecho es que el número de vehículos que dirigen a los pasos de frontera septentrionales está aumentando, mientras que el número de mercancías que China despeje y reciba se limita, el informe dijo. El fin de semana pasado, debido al descubrimiento de un nuevo caso confirmado en el condado de Hekou, provincia de Yunnan, China ha suspendido los procedimientos del despacho de aduana para las mercancías exportadas a China del puerto internacional de Hekou-Laojie (Jincheng) desde el 17 de febrero.
Advertencia: ¡Se requiere el espacio vacío 82000TEU!
El mar-Intellingence, una consulta de envío bien conocida, advirtió en su último informe semanal que en el futuro, los puertos de los E.E.U.U. hará frente al problema que un gran número de envases vacíos serán difíciles de enviar rápidamente. Mientras que se espera que los retrasos en horario de envío, la congestión portuaria, y cadenas de suministro tensadas del envase mejoren en el futuro y normalicen eventual cadenas de suministro, este cambio saldrá del lado de la importación de los E.E.U.U. que hace frente a un gran número de envases vacíos trenzados.
Se espera que el embotellamiento de la cadena de suministro mejore gradualmente a partir de mediados de febrero de 2022, y se espera que vuelva a normal a finales de diciembre de 2022, así que significa que a finales de 2022, el tiempo de envío volverá a partir de los 112 días actuales a los 45 días anteriores.
En el comercio transportado por mar transpacífico, el volumen anual del envase en la ruta el extranjero (Asia a los E.E.U.U.) es cerca de 19 millones de TUE. Por lo tanto, el mar-Intellingence estima que después de que se acorte el ciclo de la cadena de suministro, cerca de 3,5 millones de envases del TUE serán difíciles de transportar de nuevo a Asia bajo capacidad existente, que puede llevar a la yarda del envase de los E.E.U.U. que es trenzada por estos envases vacíos trenzados. “Se inunda” la caja. Por lo tanto, si quieren evitar la detención de un gran número de contenedores vacíos, el portador necesita reservar 82.000 TUE de espacio vacío del envase en la ruta el extranjero transpacífica dentro del período de diez meses, que se utiliza especialmente para volver estos envases vacíos.
